Pasarse al eléctrico es una buena decisión para unos conductores y una mala para otros. Esta sección reúne las guías, los modelos y las herramientas para decidir con datos: cuánto cuesta realmente, qué autonomía esperar y qué ayudas hay.
Las ideas clave
La autonomía homologada (WLTP) es una referencia, no una promesa. En autopista, con frío o con mucha carga baja bastante. En nuestro ranking de consumo por motor los eléctricos van de unos 13 a unos 21 kWh cada 100 km según el modelo, y esa diferencia pesa en el coste por kilómetro.
Dónde cargas importa más que el coche. Con plaza de garaje y toma propia, el coste por kilómetro baja mucho; sin ella, depende de la carga pública, más cara y menos cómoda. Las ayudas, como el Plan Auto+, también cambian las cuentas: aquí explicamos en qué quedó la deducción del IRPF.
La batería es la parte que más preocupa en segunda mano. Los estudios de degradación, como el que citamos en nuestra guía de eléctricos de segunda mano, ayudan a ver cuánto aguanta cada modelo con los kilómetros.
Cómo decidir
Empieza por la calculadora de eléctrico frente a gasolina, que compara el coste total y el año en que se amortiza la diferencia de precio. Después, mira los modelos y las opciones por presupuesto que tienes a continuación. La etiqueta de la DGT de los eléctricos puros es la CERO.
