Cupra Raval de serie. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Por primera vez, el Grupo Volkswagen fabrica en España una familia completa de eléctricos pensados para costar alrededor de 25.000 euros. Son cuatro modelos, dos hechos en Martorell (Barcelona) y dos en Landaben (Navarra), que comparten la misma base técnica, pero que se dirigen a compradores muy distintos. Si estás dudando entre ellos, esta es la comparativa que necesitas.
Una misma base, cuatro personalidades
Los cuatro usan la evolución de la plataforma eléctrica MEB del grupo adaptada a coches pequeños y de tracción delantera, conocida como MEB+. En la práctica, eso significa que comparten los ingredientes principales:
- Dos baterías: una pequeña de química LFP (litio-ferrofosfato) de unos 37-38,5 kWh, más barata y muy tolerante a cargas al 100%, y una mayor de química NMC de unos 52 kWh, para quien necesita más autonomía.
- Potencias parecidas: versiones de acceso de alrededor de 116-135 CV con la batería pequeña, y un motor de 211 CV con la grande. Las variantes deportivas (Raval VZ e ID. Polo GTX) suben a 226 CV.
- Fabricación nacional: el ID. Polo y el Raval salen de Martorell; el Epiq y el ID. Cross, de Landaben.
Lo que cambia es la carrocería, el diseño, el equipamiento y, sobre todo, cómo cada marca construye su precio.
Comparativa de precios, versiones y autonomía
| VW ID. Polo | Cupra Raval | Skoda Epiq | VW ID. Cross | |
|---|---|---|---|---|
| Carrocería | Utilitario 5 puertas | Utilitario deportivo (unos 4 m) | SUV urbano | SUV urbano |
| Fábrica | Martorell | Martorell | Landaben | Landaben |
| Potencias | 116 y 135 CV (37 kWh); 211 CV (52 kWh); GTX de 226 CV en 2027 | 211 CV (52 kWh); VZ de 226 CV; versiones de 37 kWh más adelante | 135 CV (38,5 kWh); 211 CV (batería grande) | 211 CV (52 kWh); versión de 37 kWh |
| Autonomía WLTP máx. | Hasta 454 km | Hasta 444 km (384 km el VZ) | 324 km (38,5 kWh) · unos 440 km (batería grande) | 426 km (52 kWh) · 316 km (37 kWh) |
| Precio publicitado | 24.330€ con Plan Auto+ y CAE | 24.200€ con descuentos y Plan Auto+ (211 CV) | 18.500€ con descuentos y ayudas (Epiq 40 Urban) | 25.600€ con ayudas y financiación de la marca |
| Precio sin ayudas | 35.070€ (Life, 52 kWh) | Desde 26.000€ la futura versión de acceso | Desde 26.915€ (135 CV) según la prensa | No publicado para todas las versiones |
| Disponibilidad | A la venta desde septiembre de 2026 | Entregas en curso | Primeras entregas a final de 2026 | Pedidos abiertos; entregas del acabado Life desde enero de 2027 |
Cuidado al comparar precios: cada marca incluye cosas distintas en su cifra más baja. Algunas suman la ayuda del Plan Auto+, otras el Certificado de Ahorro Energético (CAE) y otras exigen financiar con la propia marca. Pide siempre el precio al contado sin ayudas y calcula tú mismo lo que te corresponde, porque las ayudas dependen de requisitos concretos. Si vas a financiar, nuestra calculadora de financiación te dice cuánto pagarás de intereses en total.
Volkswagen ID. Polo: el más equilibrado
Es el heredero eléctrico de un nombre que lleva más de 50 años en el mercado, y se nota en el planteamiento: un utilitario de cinco puertas práctico, sin estridencias, con un abanico de potencias amplio y la mayor autonomía homologada de los cuatro (hasta 454 km). Es la opción lógica para quien busca un coche principal pequeño y no quiere un SUV.
Su punto débil es la tarifa sin ayudas del acabado con batería grande, que se va por encima de los 35.000€. Si solo haces trayectos urbanos y periurbanos, la batería pequeña LFP es la compra más sensata. Si te interesa el Polo de gasolina, que se sigue vendiendo, tienes toda la información en la ficha del Volkswagen Polo.
Cupra Raval: el más deportivo
Cupra lo diseñó, desarrolló y fabrica en Martorell, y es el modelo que más se aleja de la sobriedad de sus hermanos. Mide unos 4 metros, anuncia 441 litros de maletero y ofrece dos potencias de salida: 211 CV en los acabados Dynamic y Dynamic Plus (0 a 100 km/h en 7,1 segundos) y 226 CV en el VZ (6,8 segundos). La versión deportiva paga su carácter con autonomía: 384 km WLTP frente a los 444 km del Dynamic.
Más adelante llegarán versiones con la batería LFP de 37 kWh y 85 o 99 kW, que partirán de 26.000€ antes de ayudas. Cupra también lo ofrece con cuota mensual (200€ al mes a 48 meses con 3.620€ de entrada en su programa Flex). Si vienes de un Cupra de combustión, compara con nuestras fichas del Cupra León y el Formentor.
Skoda Epiq: el más barato para entrar
El Epiq es el SUV urbano de Skoda y el más asequible de la familia. Su versión de acceso, el Epiq 40 Urban, monta la batería LFP de 38,5 kWh, 135 CV y 264 Nm, y homologa 324 km WLTP. Acepta carga rápida a 88 kW (hasta el 80% en unos 23 minutos) y se queda en 18.500€ con descuentos y ayudas, según las tarifas vigentes desde septiembre recogidas por motor.es.
Los pedidos se abrieron en julio empezando por las versiones con batería grande, y las primeras entregas se esperan a final de año. Para una familia que quiere un SUV eléctrico sin pagar un SUV grande, es el más interesante de los cuatro sobre el papel. Si estás pensando en un SUV de Skoda de gasolina, tienes la ficha del Skoda Kamiq.
VW ID. Cross: el SUV de Volkswagen
Es el equivalente de Volkswagen al Epiq y comparte fábrica con él. Monta de salida el motor de 211 CV con la batería NMC de 52 kWh y homologa 426 km, y habrá también una versión con la batería de 37 kWh y hasta 316 km. Se anuncia desde 25.600€ con Plan Auto+, CAE y financiación obligatoria con Volkswagen Financial Services, un precio que conviene leer con esa letra pequeña. Las primeras entregas del acabado Life están previstas para enero de 2027.
Es la alternativa natural a quien hoy compra un T-Roc de gasolina y quiere dar el salto al eléctrico sin cambiar de tamaño de coche de forma drástica.
¿Cuál elegir?
- Si quieres gastar lo mínimo: Skoda Epiq 40 Urban. Es el precio de entrada más bajo con la batería LFP, la más duradera frente a las cargas al 100%.
- Si quieres un coche pequeño para todo: VW ID. Polo con batería grande. Tiene la mejor autonomía homologada del grupo.
- Si te importa el diseño y la conducción: Cupra Raval de 211 CV. El VZ solo compensa si la autonomía te sobra.
- Si necesitas un SUV: Epiq o ID. Cross con batería grande. Compara el precio final con las mismas condiciones de financiación, porque ahí es donde más cambian.
- Si haces muchos viajes largos: ninguno de los cuatro es un rutero. Con autonomías reales que en autopista se quedarán bastante por debajo del dato WLTP, compensa mirar eléctricos con baterías mayores, como el Hyundai IONIQ 5 o el Tesla Model 3.
Los rivales que debes mirar antes de decidir
El segmento se ha llenado de opciones en pocos meses. Antes de firmar, compara también con el Kia EV2 (hasta 453 km, desde 24.550€ con descuentos), el Hyundai IONIQ 3 (desde 29.995€, hasta 497 km), el Renault Twingo E-Tech (desde 19.500€, pero con 263 km) y el Citroën ë-C3, del que tienes todos los detalles en nuestra ficha del Citroën C3. Y si el presupuesto manda, repasa nuestra selección de coches eléctricos baratos.
Un aviso sobre los modelos recién lanzados
Los cuatro son modelos nuevos y, por tanto, todavía no hay datos de fiabilidad a medio plazo. La base técnica MEB ha madurado mucho desde sus primeros años, cuando los ID.3 e ID.4 sufrieron problemas de software que se corrigieron con actualizaciones, pero ningún estudio independiente ha podido evaluar todavía estas versiones. Si compras en los primeros meses, comprueba bien la garantía de la batería y las condiciones de las actualizaciones de software.
Preguntas frecuentes
¿Qué coches eléctricos se fabrican en España?
Dentro de este grupo de eléctricos asequibles del Grupo Volkswagen, el VW ID. Polo y el Cupra Raval se fabrican en Martorell (Barcelona), y el Skoda Epiq y el VW ID. Cross en Landaben (Navarra).
¿Cuál es el más barato de los cuatro?
El Skoda Epiq 40 Urban, que se anuncia desde 18.500€ con descuentos y ayudas, con batería LFP de 38,5 kWh y 324 km de autonomía WLTP.
¿Cuál tiene más autonomía?
El Volkswagen ID. Polo, con hasta 454 km WLTP con la batería grande. Le siguen el Cupra Raval (444 km) y el ID. Cross (426 km).
¿Los precios de 24.000-25.000€ son reales?
Son reales, pero con condiciones: incluyen la ayuda del Plan Auto+, a menudo el Certificado de Ahorro Energético y, en algunos casos, financiar con la marca. Sin esas condiciones, el precio sube varios miles de euros.