Esta web habla de coches usando fuentes públicas, pero este artículo es distinto: es el coche que conduzco cada día. Es un Volkswagen Passat B6 de 2008 con el motor 3.2 V6 FSI atmosférico de 250 CV, tracción 4Motion y cambio DSG de 6 marchas. Lo compré hace 5 meses a un particular, con 320.000 km, y desde entonces he hecho unos 10.000 km. Cuento lo que me ha costado, lo que consume de verdad y lo que pienso de él. Es una experiencia corta, y lo digo desde el principio: cinco meses no son una prueba de fiabilidad a largo plazo.
Mi Passat en 30 segundos
- Lo mejor
- El motor atmosférico de 250 CV, su respuesta y el DSG, sobre todo en modo manual
- Lo peor
- El consumo cuando le exiges
- Averías en 5 meses
- Ninguna grave. La cerradura de la puerta del conductor vino mal de origen: 61 € de pieza
- Se lo recomiendo a
- Quien quiere una berlina grande con motor potente, cambio automático y tracción integral
- No se lo recomiendo a
- Quien busca un coche pequeño o gastar poco en combustible
Cómo y por cuánto lo compré
Soy el segundo propietario. Lo compré a un particular por 6.700 € con 320.000 km (la historia completa de la compra la cuento en otro artículo). Con ese kilometraje, lo que más pesa en un coche así no es el cuentakilómetros, sino lo bien cuidado que haya estado, y por eso en la sección de consejos insisto tanto en el mantenimiento. En estos 5 meses he sumado unos 10.000 km, a un ritmo de unos 24.000 km al año, porque lo uso a diario para ir al trabajo y para trayectos largos.
Averías y reparaciones: una sola
Hasta ahora no he tenido ninguna avería mecánica. Lo único que arreglé ya venía de antes de comprarlo: la puerta del conductor no se abría desde fuera. Al desbloquear el coche, la maneta exterior no abría esa puerta; solo se abría desde dentro, y una vez abierta, ya se podía abrir desde fuera con normalidad. La solución fue cambiar la cerradura. La pieza me costó 61 € y la instalé yo mismo, así que no pagué mano de obra. Tienes el paso a paso con la referencia de la pieza en un artículo aparte.
Consumo real
Echo siempre gasolina de 95, alternando entre gasolineras low cost y de marca (Repsol, por ejemplo). Lo hago con la idea de ir manteniendo limpios los inyectores; no tengo ninguna prueba de que sirva, es simplemente lo que hago. Estos son los consumos que he visto, en litros cada 100 km:
| Tipo de conducción | Consumo que he visto |
|---|---|
| Ciudad | 15 – 20 l/100 km (más si piso de más) |
| Carretera | 11 – 15 l/100 km |
| Autopista, conducción tranquila | hasta 9 – 9,5 l/100 km |
Son cifras de mi uso y mi pie derecho, no un dato homologado. Para ponerlas en euros, este es el coste de 100 km con esos consumos a 1,60 €/litro, un precio de ejemplo que debes ajustar al actual (para el consumo de ciudad y carretera uso el punto medio de mis rangos):
| Situación | Consumo | Coste cada 100 km (a 1,60 €/l) |
|---|---|---|
| Autopista tranquila | 9,5 l/100 km | 15,20 € |
| Carretera | 13 l/100 km | 20,80 € |
| Ciudad | 17,5 l/100 km | 28,00 € |
Si quieres calcularlo con tu propio trayecto y el precio del día, usa la calculadora de gasolina. Mi gasto mensual real, con precios de gasolina actuales, lo detallo en este otro artículo. Para comparar con otros coches, mira el ranking de consumo por motor.
Cuánto cuesta tenerlo
| Concepto | Lo que llevo pagado o pago |
|---|---|
| Compra | 6.700 € |
| Cerradura de la puerta del conductor | 61 € (la instalé yo) |
| Seguro a terceros plus | 450 € al año |
| Impuesto de circulación | Aún no lo he pagado; depende de cada ayuntamiento |
| Mantenimiento (aceite, filtros…) | Pendiente: me toca en breve |
| Combustible | La parte más cara; mira la tabla de arriba |
Compra más cerradura suman 6.761 €. El mantenimiento y el impuesto todavía no los he pagado, así que no te doy cifras que no tengo: actualizaré este artículo con los costes reales cuando haga el primer mantenimiento. Para estimar el gasto anual de cualquier coche, puedes usar la calculadora de mantenimiento.
Lo mejor
- El motor. Un V6 atmosférico de 250 CV con una respuesta inmediata y mucho tirón. Cada vez quedan menos motores grandes sin turbo en el mercado nuevo.
- El cambio DSG. Cuando pones la palanca en manual o usas las levas, el cambio es rápido y contundente, y se siente muy bien. Para mí es lo más divertido del coche.
- La combinación. Es una berlina grande, casi de lujo, con prácticamente todos los extras que podía llevar (solo le falta el techo solar), tracción integral y un motor potente. Es una mezcla difícil de encontrar.
- Sorprende. Nadie espera que un Passat que no sea el R36 corra tanto como este.
Lo peor
El consumo. Cuando le quieres dar caña, el gasto es enorme, y con los precios actuales de la gasolina no sale a cuenta si lo exprimes. Para mí es lo único malo. Por lo demás, me parece un magnífico coche con una muy buena mecánica, aunque insisto: llevo solo cinco meses.
Una limitación importante: como cualquier motor de inyección directa, el FSI puede acumular suciedad en la admisión con los años. Yo no lo he revisado todavía, así que no puedo contarte el estado de las válvulas de mi unidad.
A quién se lo recomiendo y a quién no
No se lo recomiendo a quien busque un coche pequeño: es una berlina de unos 4,8 metros y no es un coche para cualquiera. Tampoco a quien quiera gastar poco en combustible. Cada vez se ven menos berlinas por la calle, y eso también lo nota quien lo aparca a diario.
Sí se lo recomiendo a quien quiere un buen coche con motor grande, algo que ya no abunda en el mercado nuevo, con cambio automático y tracción integral, y que entienda que el combustible es parte del precio.
Qué miraría si fueras a comprar uno
- Que el precio sea razonable para el kilometraje. Con muchos kilómetros, la unidad tiene que justificar lo que pides por ella.
- Que se haya hecho el mantenimiento de la caja de cambios DSG cuando toca. Pide facturas. Es lo que más me preocupa de cualquier unidad.
- Que se haya hecho el mantenimiento del Haldex (el sistema de la tracción 4Motion), con su servicio correspondiente.
- Que todo funcione: puertas, cierres y electrónica. Un fallo pequeño como el de mi cerradura es fácil de arreglar, pero sirve para negociar.
- Que sepas la etiqueta ambiental de la DGT antes de comprar, sobre todo si vives en una zona de bajas emisiones. Puedes comprobarla con la calculadora de etiqueta DGT y revisar las restricciones de las zonas de bajas emisiones.
Para entender mejor cómo funciona este tipo de cambio y qué hay que cuidar, tienes la guía sobre la caja DSG del Golf, que usa la misma familia de transmisiones. Y si estás valorando una compra de ocasión en general, repasa qué mirar antes de comprar un coche de segunda mano.
Qué falta por contar
Este artículo se queda corto a propósito, porque solo cuento lo que he vivido. Cuando haga el primer mantenimiento (aceite, filtros y el resto de lo que toque) y pague el impuesto, lo actualizaré con los precios reales y con lo que me diga el taller. Si tienes un Passat igual y quieres compartir tu experiencia o corregirme algo, escríbeme desde la página de contacto.