El Omoda 5 se ha convertido en el modelo de mayor éxito de Chery en España, con casi 9.000 unidades vendidas entre gasolina y eléctrico, y ha sido el SUV más vendido del país en algunos meses — un ritmo de crecimiento similar al que vivió MG en sus primeros años. Destaca por un acabado interior varios escalones por encima de lo que se espera a este precio, con una calificación de 5 estrellas EuroNCAP. Esta página reúne todo lo que hemos investigado sobre el modelo.
Omoda 5 en 30 segundos
- ¿Es fiable?
- Sin fallo mecánico grave documentado — modelo joven, incidencias propias de software y calibración
- Versión recomendada
- SHS-H híbrido (224 CV), el más equilibrado de la gama según varias pruebas
- A tener en cuenta
- En la versión gasolina, el consumo real en ciudad sube notablemente sobre el homologado
- Punto fuerte
- 20 sistemas ADAS de serie en toda la gama, y 5 estrellas EuroNCAP
- Precio de salida
- Desde 27.900€ (gasolina) — 28.795€ (SHS-H híbrido)
Ficha técnica
| Dato | Omoda 5 (actual) |
|---|---|
| Motor gasolina | 1.6 TGDI turbo, 147 CV, cambio automático de doble embrague 7 vel. |
| Motor SHS-H (híbrido) | 1.5 turbo + 2 motores eléctricos, 224 CV combinados |
| Omoda E5 (eléctrico) | 204 CV, batería LFP CATL de 61 kWh, hasta 430 km WLTP |
| Dimensiones | 4,37-4,42 m largo · 1,82 m ancho · 1,59 m alto |
| Etiqueta DGT | C (gasolina) · ECO (SHS-H) · CERO (E5) |
Cifras orientativas de la gama actual; pueden variar ligeramente entre acabados. Compara los tres en motores del Omoda 5.
Consumo real por motor
El Omoda 5 se comercializa en España en tres versiones muy distintas entre sí: gasolina turbo convencional, un sistema híbrido no enchufable (SHS-H) añadido en 2025, y una variante 100% eléctrica (Omoda E5). Cada una tiene un perfil de consumo completamente diferente.
Consumo homologado por motor
| Motor | Potencia | Consumo / autonomía homologada (WLTP) |
|---|---|---|
| 1.6 TGDI gasolina | 147 CV (versión de acceso) o 185 CV | 7,0 l/100 km |
| SHS-H (1.5 turbo + eléctrico) | 224 CV combinados | consumo reducido frente al gasolina puro, cifra variable según homologación |
| Omoda E5 (eléctrico) | — | hasta 430 km de autonomía WLTP (batería LFP de 61 kWh, 15,5 kWh/100 km) |
La versión de acceso, con el motor 1.6 TGDI de 147 CV, homologa un consumo de 7,0 l/100 km y ofrece más de 700 km de autonomía gracias a su depósito de 51 litros. La variante SHS-H, presentada en septiembre de 2025 como la primera hibridación del Omoda 5, combina un motor de gasolina turbo de 1.5 litros con apoyo eléctrico y una pequeña batería de 1,83 kWh que permite circular en modo eléctrico puro durante trayectos cortos, reduciendo el consumo medio frente a la versión de gasolina pura.
Consumo real frente al homologado
Como comentamos en la sección de problemas comunes, el consumo por encima del dato homologado es una de las quejas más repetidas por propietarios del Omoda 5 de gasolina, especialmente en trayectos urbanos. Es un patrón habitual en muchos SUV de este tamaño y potencia, no un defecto exclusivo del modelo.
Calcula el coste de tu trayecto
Para traducir el consumo de la versión de gasolina a euros en un viaje concreto, usa nuestra calculadora de gasolina: introduce el precio del combustible, un consumo medio realista (por ejemplo 7,5-8 l/100 km para uso urbano) y la distancia del trayecto.
¿Gasolina, híbrido o eléctrico?
Si buscas el precio de entrada más bajo, el 1.6 TGDI de gasolina es la opción más asequible. Si quieres reducir el consumo sin depender de cargar el coche, el SHS-H es la alternativa más reciente. Y si tu uso es principalmente urbano y tienes dónde cargar con regularidad, el Omoda E5 elimina el consumo de combustible por completo, con la ventaja añadida de la etiqueta Cero de la DGT.
Fiabilidad y problemas comunes
Con los datos disponibles hoy no hay ningún fallo mecánico grave o generalizado documentado. Las incidencias reportadas son propias de un modelo todavía joven —software, calibración de asistentes— más que problemas estructurales de motor o transmisión. En la versión gasolina, varios propietarios coinciden en que el consumo real en ciudad se aleja bastante más del homologado que en la versión híbrida.
La garantía, explicada
Como en cualquier marca joven en España, la garantía es uno de los argumentos de compra más importantes del Omoda 5.
→ Leer el artículo completo: la garantía, explicada
¿Es fiable el Omoda 5?
Un éxito comercial muy rápido
El Omoda 5 se ha convertido en el modelo de mayor éxito de Chery en España, con casi 9.000 unidades vendidas entre las versiones de gasolina y eléctrica, y ha sido el SUV más vendido del país en algunos meses. Ese ritmo de crecimiento es similar al que experimentó MG en sus primeros años, lo que invita a preguntarse si la red de posventa podrá seguir el mismo ritmo que las ventas.
"Fallos de juventud", no fallos estructurales
Los análisis independientes más completos disponibles describen los problemas del Omoda 5 como "fallos de juventud": consumo por encima del homologado, un sistema multimedia mejorable, asistentes ADAS demasiado intervencionistas y una campaña de revisión de frenos en otros mercados, ya resuelta. Ninguna fuente consultada documenta, a diferencia de lo que sí ocurre con el MG ZS de primera generación, casos de averías mecánicas graves a bajo kilometraje.
El respaldo del grupo Chery
Omoda pertenece al grupo Chery Automobile, uno de los fabricantes chinos con más experiencia de exportación, lo que le da cierto respaldo industrial frente a marcas más pequeñas o de aparición muy reciente. El propio grupo opera también las marcas Jaecoo y participa en el relanzamiento de Ebro en España, lo que sugiere una apuesta a largo plazo por el mercado español, no un lanzamiento oportunista.
La garantía como señal de confianza
Los 7 años de garantía que ofrece Omoda son, además de un argumento comercial, una señal de la confianza del propio fabricante en la durabilidad de su producto. Puedes ver el detalle completo en nuestro artículo sobre la garantía del Omoda 5.
Conclusión
Con la información disponible a día de hoy, el Omoda 5 se presenta como un modelo sin problemas de fiabilidad graves conocidos, con una lista de "fallos de juventud" propios de cualquier lanzamiento reciente. Al no existir todavía un histórico largo de uso en España, la recomendación honesta es la misma que para cualquier modelo joven: la garantía extendida compensa buena parte del riesgo, pero conviene seguir la evolución de opiniones de propietarios a medida que se acumulen más años de uso real.
Problemas comunes y averías más frecuentes
El Omoda 5 ha sido uno de los lanzamientos chinos con más éxito en España, llegando a ser el SUV más vendido del país en algunos meses. Como cualquier modelo de reciente aterrizaje, tiene una lista de "fallos de juventud" bien documentados por pruebas independientes, más que averías mecánicas graves.
Consumo por encima del homologado
Es la queja más citada por usuarios: el consumo real, especialmente en ciudad, suele situarse por encima del dato homologado WLTP. No es un fallo exclusivo del Omoda 5 (le pasa a la mayoría de coches con este tipo de ciclo de homologación), pero varias pruebas independientes lo señalan como uno de los puntos donde el modelo se aleja más de su ficha técnica oficial.
Software y sistema multimedia
El Omoda 5 monta un sistema con doble pantalla de 10,25 pulgadas, pero varios análisis coinciden en que la interfaz no resulta del todo intuitiva y que algunas funciones responden con lentitud o generan confusión al usarlas. Es un problema de experiencia de usuario, no de fiabilidad mecánica, y previsiblemente mejorable con actualizaciones de software.
Asistentes de conducción (ADAS) demasiado sensibles
Otra queja habitual: algunos asistentes, especialmente el de mantenimiento de carril, resultan demasiado intervencionistas o "molestos" para el gusto de muchos conductores, lo que lleva a que varios propietarios opten por desactivarlos parcialmente y dejar activos solo los más relevantes para la seguridad. De nuevo, es una cuestión de calibración y experiencia de uso, no una avería.
Una campaña de revisión de frenos (en otros mercados)
En Australia se produjo un recall del Omoda 5 por un posible problema de ajuste insuficiente en una unión de la tubería de freno, que podía derivar en una fuga de líquido y una reducción del rendimiento de frenado. La marca cubrió el problema con una revisión gratuita en garantía. Si compras un Omoda 5, especialmente de importación o de las primeras unidades, es buena idea preguntar en un concesionario oficial si tu unidad estuvo afectada por alguna campaña similar en España.
Un punto débil de diseño, no de fiabilidad
El maletero del Omoda 5 es de los más reducidos de su categoría (unos 360-442 litros según fuente y versión), a causa de su diseño de línea de techo tipo coupé. No es un problema mecánico, pero conviene tenerlo en cuenta si necesitas mucho espacio de carga habitualmente.
En resumen
El patrón de incidencias del Omoda 5 es propio de un modelo joven en el mercado: sin fallos mecánicos graves conocidos, pero con margen de mejora en software, calibración de asistentes y una campaña de revisión puntual de frenos ya resuelta en otros mercados. Es un perfil de "fallos de juventud" más que de problemas estructurales.
Si te interesa el dato de garantía frente a estos problemas, consulta nuestro artículo sobre la garantía del Omoda 5.
Segunda mano: precio y qué revisar
Con solo unos meses en el mercado español, la oferta de segunda mano del Omoda 5 todavía es reducida pero ya empieza a moverse.
El Omoda 5 lleva en España desde 2024, así que su oferta de segunda mano todavía es limitada pero creciente, con precios que reflejan tanto su rápido éxito comercial como su condición de marca reciente.
Precios orientativos
| Perfil | Precio orientativo | Kilometraje típico |
|---|---|---|
| Gasolina, primeras unidades (2024) | en torno a 22.000-24.000€ | 40.000-50.000 km |
| Gasolina, unidades más recientes | 22.000-25.000€ | 25.000-35.000 km |
| Híbrida SHS-H (km0) | desde unos 30.000€ | por debajo de 5.000 km |
Para referencia, el precio de un Omoda 5 de gasolina nuevo parte de 22.190-27.900€ según oferta y comunidad autónoma, por lo que las unidades de segunda mano más recientes no siempre suponen un ahorro enorme frente al nuevo — algo habitual en modelos con ofertas comerciales agresivas de fábrica.
Qué revisar antes de comprar uno
- Campañas de revisión: comprueba con el VIN en un concesionario oficial si tu unidad estuvo afectada por alguna campaña de revisión, especialmente relacionada con el sistema de frenos.
- Sistema multimedia: prueba a fondo la pantalla y la conectividad durante la prueba de conducción, ya que es la incidencia más reportada.
- Comportamiento de los asistentes ADAS: comprueba que el asistente de mantenimiento de carril y el resto de sistemas de seguridad activa funcionen con normalidad, sin intervenciones excesivas o erráticas.
- Garantía restante y su transferencia: confirma con el vendedor los años o kilómetros de garantía oficial que le quedan al vehículo.
- Consumo real declarado por el propietario anterior: pregunta directamente qué consumo ha experimentado en su uso habitual, ya que suele diferir del dato homologado.
Qué versión buscar
Si buscas el precio más ajustado, la versión de gasolina de acceso (147 CV) es la más abundante en el mercado de ocasión. Si prefieres menor consumo y no te importa pagar algo más, la variante híbrida SHS-H, al ser más reciente, todavía se encuentra sobre todo como km0 o seminueva.
Costes: seguro, mantenimiento, neumáticos y combustible
El Omoda 5 compite con un equipamiento de serie muy por encima de su precio, lo que ayuda a compensar el coste de posesión. Para el gasto en combustible según el motor que te interese, usa nuestra calculadora de gasolina.
Comparativas frente a sus rivales
Omoda 5 vs. MG ZS
Son rivales directos dentro de la ola de SUV chinos en España. El ZS lleva más tiempo en el mercado español y tiene más recorrido de fiabilidad documentado; el Omoda 5 responde con un acabado interior algo más cuidado. Consulta nuestra ficha completa del MG ZS.
Omoda 5 vs. Hyundai Tucson
El Tucson ofrece una gama mecánica mucho más amplia (incluido diésel) y una red de talleres mucho más extendida; el Omoda 5 responde con un equipamiento de serie más generoso a un precio de entrada más bajo. Consulta nuestra ficha completa del Hyundai Tucson.
