El Hyundai Tucson lleva años en el podio de ventas del segmento SUV compacto en España, gracias a una combinación de espacio, tecnología y hasta cuatro niveles de electrificación en la misma carrocería. Comparte plataforma, motores y tecnología de base con el Kia Sportage, su hermano de grupo. Esta página reúne todo lo que hemos investigado sobre el modelo, incluyendo información de foros de propietarios.
Tucson en 30 segundos
- ¿Es fiable?
- Sí — comparte toda la mecánica ya probada del Kia Sportage
- Motor recomendado
- 1.6 GDI atmosférico (donde esté disponible) o HEV 215 CV para uso mixto
- A tener en cuenta
- En diésel, confirma si la unidad pasó la campaña de revisión de inyectores
- Punto fuerte
- Gama electrificada muy completa: gasolina, MHEV, HEV y PHEV
- Garantía
- 5 años sin límite de kilometraje
Ficha técnica
| Dato | Hyundai Tucson (actual) |
|---|---|
| Longitud | ~4,50 m |
| Maletero | 546 L |
| Motores | 1.6 T-GDi 150 CV · MHEV 48V · HEV 215 CV · PHEV 265 CV (62 km eléctricos) · 1.6 CRDi diésel 115/136 CV |
| Etiqueta DGT | C (T-GDi/CRDi) · ECO (MHEV/HEV) · CERO (PHEV) |
| Cambio | Manual 6 vel., automático de doble embrague (DCT), o automático de 6 vel. en HEV |
| Garantía | 5 años sin límite de kilometraje |
| Precio de salida | Desde unos 35.500€ (PVP recomendado) |
Cifras orientativas de la gama actual; pueden variar ligeramente entre acabados.
Consumo real por motor
| Motor | Consumo homologado | Consumo real orientativo |
|---|---|---|
| 1.6 T-GDi 150 CV (gasolina) | ~7,2 l/100km | 7,7-8,7 l/100km en mixto |
| 1.6 CRDi 115/136 CV (diésel) | ~5,2-5,5 l/100km | 5,6-6,3 l/100km en mixto |
| HEV 215 CV (híbrido) | ~5,5 l/100km | 5,8-6,5 l/100km en mixto |
| PHEV 265 CV (enchufable) | ~1,0-1,3 l/100km* | Similar al HEV si no se carga con regularidad |
*La cifra homologada de un híbrido enchufable asume que casi toda la conducción se hace con la batería cargada.
Qué motor elegir según tu uso
- Muchos kilómetros de carretera: el 1.6 CRDi diésel sigue siendo el más eficiente por kilómetro recorrido.
- Uso mixto, sin enchufe: el HEV de 215 CV, con etiqueta ECO y buen equilibrio de consumo.
- Ciudad, con posibilidad de cargar: el PHEV, con etiqueta CERO y hasta 62 km de autonomía eléctrica.
- Presupuesto de entrada: el 1.6 T-GDi de gasolina sin hibridar, aunque su consumo sube notablemente con conducción exigente.
Fiabilidad y problemas comunes
El Tucson comparte toda la mecánica del Kia Sportage: mismos motores, misma plataforma. El motor atmosférico 1.6 GDI tiene la mejor reputación en foros de propietarios; el diésel 1.6 CRDi tuvo una campaña de revisión de inyectores en sus primeras unidades que conviene confirmar en cualquier compra de segunda mano.
¿Es fiable el Hyundai Tucson?
Valoración editorial de Todocoches basada en fuentes contrastadas, incluyendo foros de propietarios, no en un test de laboratorio propio.
Por qué comparte la fiabilidad del Sportage
El Tucson y el Kia Sportage son, mecánicamente, el mismo vehículo bajo dos carrocerías distintas: misma plataforma, mismos motores, misma tecnología de base. Todo lo que aplica a la fiabilidad del Sportage aplica prácticamente en su totalidad al Tucson. La diferencia principal está en la garantía: 5 años sin límite de kilometraje en Hyundai, frente a los 7 años de Kia.
Los matices por motor
El motor atmosférico 1.6 GDI tiene la mejor reputación documentada en foros de propietarios, mientras que el diésel 1.6 CRDi tuvo una campaña de revisión de inyectores en sus primeras unidades — merece la pena confirmar si la unidad que te interesa la pasó.
En resumen
El Tucson es una opción sólida en fiabilidad, heredando toda la experiencia acumulada de su hermano de plataforma. Si dudas entre Tucson y Sportage por fiabilidad pura, la decisión es prácticamente indiferente mecánicamente — la garantía de 7 años del Sportage es el argumento que más debería inclinar la balanza si ese factor te importa.
Problemas comunes y averías más frecuentes
El Tucson y el Sportage son, mecánicamente, el mismo coche con distinta carrocería: mismo grupo, misma plataforma, mismos motores. Lo que contamos aquí aplica prácticamente en su totalidad a ambos modelos.
El motor 1.6 GDI (atmosférico, sin turbo)
En foros de propietarios de Hyundai encontramos testimonios muy consistentes: casos de más de 60.000-95.000 km sin ninguna incidencia, con comentarios textuales de mecánicos recomendando este motor por su solidez. Es, según lo que hemos podido contrastar, el motor con mejor reputación de fiabilidad de toda la gama del Tucson.
El motor 1.6 T-GDi (turbo)
Con el turbo añadido, la potencia real medida por algunos propietarios en foros ha llegado a superar la cifra homologada. A cambio, varios usuarios reportan que una conducción más exigente puede disparar el consumo por encima de 11 l/100 km en uso mixto, y algún caso de consumo de aceite algo elevado en unidades con más kilometraje.
El diésel 1.6 CRDi
Es el motor con el caso más concreto documentado: una campaña de revisión de inyectores en unidades tempranas del entonces "nuevo" 1.6 CRDi de 116 CV, confirmada por propios usuarios en foros de propietarios que recibieron el aviso del concesionario. Antes de esa actualización, el motor daba tirones y vibraciones en algunas unidades — merece la pena preguntar directamente si la unidad que te interesa pasó por esa campaña.
La batería del híbrido enchufable (PHEV)
Como en el Sportage (mismo hardware), se ha documentado pérdida de capacidad de la batería de alto voltaje a partir de 100.000-150.000 km. La garantía específica de la batería en Hyundai suele cubrir un plazo más largo que la garantía general del vehículo — confirma cuánto le queda en la unidad que te interese.
Segunda mano: precio y qué revisar
El Tucson tiene una de las ofertas de segunda mano más amplias de su categoría, con precios desde unos 14.000€ en versiones de gasolina.
El Tucson lleva años en el podio de ventas del segmento SUV compacto en España, lo que se traduce en una de las ofertas de segunda mano más amplias de toda su categoría.
| Motor / versión | Precio orientativo 2ª mano |
|---|---|
| 1.6 T-GDi 150 CV (gasolina) | 14.000€ - 21.000€ |
| 1.6 CRDi 115/136 CV (diésel) | 16.000€ - 24.000€ |
| HEV 215 CV (híbrido) | 19.000€ - 27.000€ |
| PHEV 265 CV (enchufable) | 23.000€ - 31.000€ |
Precios orientativos según el mercado de segunda mano en España a septiembre de 2026; contrasta siempre con coches.net y Wallapop.
Qué motor comprar en segunda mano
Si el uso lo permite, el motor 1.6 GDI atmosférico (donde esté disponible) es el que mejor reputación tiene entre los propios propietarios. El HEV de 215 CV es, para la mayoría de usos mixtos, el mejor equilibrio entre potencia, consumo y etiqueta ECO — y comparte toda la mecánica ya probada del Kia Sportage.
Qué revisar antes de comprar
- En diésel, confirma si la unidad pasó la campaña de revisión de inyectores.
- En versiones turbo (1.6 T-GDi), revisa el nivel de aceite y pregunta por el historial de mantenimiento.
- En el PHEV, comprueba el estado de la batería y cuánto le queda de garantía específica.
- Comprueba cuánto le queda de la garantía general de 5 años, y si es transferible.
- Sigue siempre nuestra guía general de qué mirar antes de comprar un coche de segunda mano.
Costes: seguro, mantenimiento, neumáticos y combustible
El Tucson se sitúa en la media del segmento SUV compacto en coste de mantenimiento. Para el gasto en combustible según el motor que te interese, usa nuestra calculadora de gasolina.
Comparativas frente a sus rivales
Tucson vs. Kia Sportage
Son hermanos de plataforma con la misma oferta mecánica. El Tucson tiene un diseño más arriesgado; el Sportage responde con 7 años de garantía (frente a los 5 del Tucson) y un maletero mayor (591 L frente a 546 L). Consulta nuestra ficha completa del Kia Sportage.
Tucson vs. Dacia Duster
El Duster es notablemente más económico, con menos tecnología pero una capacidad todoterreno opcional; el Tucson ofrece un salto claro en confort, equipamiento y gama electrificada a cambio de un precio bastante superior. Consulta nuestra ficha completa del Dacia Duster.
Tucson vs. Cupra Formentor
El Formentor apuesta por un carácter más deportivo y una imagen de marca diferenciada; el Tucson prioriza espacio familiar, tecnología y una gama de motorizaciones más completa. Consulta nuestra ficha completa del Cupra Formentor.
Tucson vs. Peugeot 3008
El Tucson tiene más recorrido en el mercado y una reputación de fiabilidad muy sólida; el 3008 responde con un diseño interior más singular (i-Cockpit) y más autonomía eléctrica en su versión enchufable. Consulta nuestra ficha completa del Peugeot 3008.
