El Skoda Kamiq es el SUV de acceso de la marca checa, con el sello habitual de Skoda: mecánica del Grupo Volkswagen bien conocida, buen espacio interior para su tamaño y un precio algo más ajustado que sus primos del grupo. Toda su gama es de gasolina, sin ninguna versión electrificada. Esta página reúne todo lo que hemos investigado sobre el modelo.
Skoda Kamiq en 30 segundos
- ¿Es fiable?
- Con matices: los motores TSI son mecánicas muy probadas, pero se han documentado quejas puntuales de electrónica (infoentretenimiento, sensores)
- Motor recomendado
- 1.0 TSI 115 CV para uso general; el 1.5 TSI 150 CV si buscas más prestaciones en carretera
- A tener en cuenta
- Sin versión híbrida ni eléctrica; si buscas etiqueta ECO o CERO en este tamaño, no es la opción
- Punto fuerte
- 5 estrellas Euro NCAP, maletero de 400 L y precio de entrada más bajo que el Seat Arona o el Audi Q2
- Precio de salida
- Desde 25.930€; gama completa hasta 33.700€
Ficha técnica
| Dato | Skoda Kamiq (facelift 2024-actualidad) |
|---|---|
| Motores | 1.0 TSI de 95 CV (manual) · 1.0 TSI de 115 CV (manual o DSG) · 1.5 TSI de 150 CV |
| Etiqueta DGT | C en toda la gama (sin hibridación) |
| Cambio | Manual de 5-6 velocidades o automático DSG de 7 velocidades según motor |
| Consumo homologado | Entre 5,3 y 6,0 l/100 km (WLTP) según motor y cambio |
| Maletero | 400 L |
| Dimensiones | 4,241 m de largo, 1,793 m de ancho, 1,562 m de alto |
| Seguridad | 5 estrellas en Euro NCAP: 96% adultos, 85% niños, 80% peatones, 76% asistencias |
| Garantía | 2 años sin límite de kilometraje (estándar Skoda en España) |
Cifras orientativas de la gama actual; pueden variar ligeramente entre acabados.
Consumo real por motor
| Motor | Consumo homologado | Consumo real orientativo |
|---|---|---|
| 1.0 TSI 95 CV | ~5,3 l/100 km | 5,8-6,3 l/100 km en uso mixto |
| 1.0 TSI 115 CV | ~5,5 l/100 km | 6,0-6,5 l/100 km en uso mixto |
| 1.5 TSI 150 CV | ~6,0 l/100 km | 6,5-7,2 l/100 km, algo más en conducción exigente |
Cifras orientativas de la gama actual; el consumo real varía con el conductor y el uso.
Qué motor elegir según tu uso
- Uso sobre todo urbano, presupuesto ajustado: el 1.0 TSI 95 CV.
- Uso mixto, el más equilibrado: el 1.0 TSI 115 CV, con DSG opcional.
- Más prestaciones en carretera: el 1.5 TSI 150 CV.
Fiabilidad y problemas comunes
El Kamiq comparte plataforma y motores con el Seat Arona y otros modelos MQB-A0 del Grupo Volkswagen. La mecánica TSI está muy probada, pero, como en otros modelos del grupo con mucha tecnología a bordo, se han documentado quejas puntuales de electrónica: fallos intermitentes de infoentretenimiento, sensores o iluminación.
¿Es fiable el Skoda Kamiq?
Valoración editorial de Todocoches basada en fuentes contrastadas, no en un test de laboratorio propio.
El motor TSI, una mecánica muy conocida
Los motores 1.0 y 1.5 TSI son mecánicas muy extendidas en el Grupo Volkswagen, con un historial de fiabilidad consolidado en el mantenimiento de correa de distribución y aceite, en línea con lo que documentamos para el Seat Arona.
Electrónica: el punto que más se repite
Algunos propietarios reportan fallos intermitentes del sistema multimedia, de sensores de aparcamiento o de la iluminación, resueltos generalmente con una actualización de software en el concesionario. No afecta a la fiabilidad mecánica del coche, pero es la queja más habitual.
En resumen
El Kamiq es un SUV mecánicamente sólido con una electrónica que, como en buena parte del Grupo Volkswagen, genera algunas quejas menores. Nada que apunte a un riesgo mecánico serio.
Problemas comunes y averías más frecuentes
Sistema de infoentretenimiento
Se documentan casos de pantalla congelada o reinicios espontáneos del sistema multimedia, generalmente solucionables con una actualización de software.
Correa de distribución
Los motores TSI montan correa de distribución con un intervalo de cambio programado; respétalo estrictamente para evitar una avería cara de motor.
Segunda mano: precio y qué revisar
El Kamiq lleva ya varios años en el mercado, así que hay bastante oferta de segunda mano, tanto de la generación pre-facelift como de la actual.
| Generación / motor | Precio orientativo 2ª mano |
|---|---|
| Gama actual (nuevo) | desde 25.930€ hasta 33.700€ |
| Unidades de 3-5 años, 1.0 TSI | 14.000€ - 19.000€ aproximadamente |
Precios orientativos según el mercado de segunda mano en España a septiembre de 2026; contrasta siempre con coches.net y Wallapop.
Qué motor comprar de segunda mano
El 1.0 TSI 115 CV es el mejor equilibrio entre prestaciones y consumo del catálogo; el 95 CV compensa solo si tu presupuesto es más ajustado y el uso es mayoritariamente urbano.
Qué revisar antes de comprar
- Historial de cambio de correa de distribución.
- Funcionamiento del sistema multimedia y de los sensores de aparcamiento.
- Comportamiento de la caja DSG en las versiones automáticas.
- Sigue siempre nuestra guía general de qué mirar antes de comprar un coche de segunda mano.
Costes: seguro, mantenimiento, neumáticos y combustible
El Kamiq se mantiene en un coste similar al del resto de modelos MQB-A0 del Grupo Volkswagen: mecánica barata de mantener en cualquier taller multimarca, con el punto de atención habitual en la correa de distribución. Calcula tu gasto real de combustible con nuestra calculadora de gasolina.
Comparativas frente a sus rivales
Skoda Kamiq vs. Seat Arona
Son primos de plataforma dentro del Grupo Volkswagen. El Arona tiene una imagen algo más deportiva; el Kamiq responde con más espacio interior y de maletero. Consulta nuestra ficha completa del Seat Arona.
Skoda Kamiq vs. Renault Captur
El Captur ofrece versión híbrida Full Hybrid E-Tech, que el Kamiq no tiene; el Kamiq responde con la solidez mecánica habitual del Grupo Volkswagen. Consulta nuestra ficha completa del Renault Captur.
Skoda Kamiq vs. Kia Stonic
El Stonic tiene un precio de entrada más bajo; el Kamiq ofrece más espacio y una imagen de marca más asociada a la ingeniería alemana pese a fabricarse en la República Checa. Consulta nuestra ficha completa del Kia Stonic.
