El Hyundai Kona es uno de los SUV urbanos más versátiles del mercado: la segunda generación, presentada en 2023, se ofrece con motor de gasolina, mild hybrid de 48 V, híbrido completo (HEV) y una versión eléctrica con dos baterías, todo en una misma carrocería de 4,35 m con 466 L de maletero. Su frontal con la franja luminosa horizontal lo distingue de la primera generación. Esta página reúne todo lo que hemos investigado sobre el modelo.
Kona en 30 segundos
- ¿Es fiable?
- Sí, con matices: la segunda generación corrige los fallos de la primera, pero es un modelo joven y tuvo una revisión gratuita del cableado de la batería de 12 V en unidades de 2023
- Motor recomendado
- Híbrido HEV de 141 CV si haces mucha ciudad y no puedes cargar; Kona Eléctrico de 65,4 kWh si tienes punto de carga y haces viajes largos
- A tener en cuenta
- Solo 4 estrellas en Euro NCAP (test de 2023, frente a las 5 de la primera generación) y un precio elevado frente a otros SUV urbanos
- Punto fuerte
- Gama muy amplia (gasolina, mild hybrid, HEV y eléctrico), 5 años de garantía sin límite de kilómetros y hasta 514 km de autonomía en el eléctrico
- Precio de salida
- Desde unos 22.000€ (gasolina); el HEV desde unos 28.500€ y el eléctrico desde unos 40.950€ de tarifa, con ofertas y ayudas bastante por debajo
Ficha técnica
| Dato | Hyundai Kona (2ª generación, 2023-2026) |
|---|---|
| Motores | 1.0 T-GDi de 115-120 CV (gasolina y mild hybrid de 48 V) · Híbrido HEV de 141 CV (1.6 GDi + motor eléctrico) · Kona Eléctrico de 156 CV (48,4 kWh) o 218 CV (65,4 kWh) |
| Etiqueta DGT | C gasolina · ECO mild hybrid y HEV · CERO eléctrico |
| Cambio | Manual de 6 velocidades o automático DCT según la versión; automático en el HEV y en el eléctrico |
| Consumo homologado | Entre 5,6 y 7,0 l/100 km (WLTP) en los de combustión; unos 5,2 l/100 km en el HEV; 14,6-14,7 kWh/100 km en el eléctrico (más con llantas de 19") |
| Autonomía del eléctrico | Hasta 377 km WLTP (48,4 kWh) o hasta 514 km WLTP (65,4 kWh) |
| Dimensiones y maletero | Unos 4,35 m de largo y 466 L de maletero; unos 60 mm más de batalla que la primera generación |
| Acabados | Maxx, Flexx, Tecno, N Line y N Line Style según Hyundai España (la denominación ha variado entre años) |
| Garantía | 5 años sin límite de kilómetros; la batería de alto voltaje del eléctrico, 8 años o 160.000 km |
Cifras orientativas de la gama actual; pueden variar ligeramente entre acabados.
Consumo real por motor
| Motor | Consumo homologado | Consumo real orientativo |
|---|---|---|
| 1.0 T-GDi (gasolina) | ~5,6-5,7 l/100 km | En ciudad, unos 2,5 l/100 km más que el HEV según pruebas |
| Híbrido HEV 141 CV | Unos 5,2 l/100 km | Entre 4,3 y 5,5 l/100 km en pruebas del Kona HEV de 141 CV (la primera generación usa la misma mecánica); unos 4,0 en ciudad |
| Kona Eléctrico 48,4 kWh | Unos 14,6 kWh/100 km, hasta 377 km WLTP | Depende del uso y de la temperatura |
| Kona Eléctrico 65,4 kWh | Unos 14,7 kWh/100 km, hasta 514 km WLTP (16,6 kWh/100 km con llantas de 19") | Depende del uso y de la temperatura |
Cifras orientativas de la gama actual y de pruebas de la generación anterior con la misma mecánica; el consumo real varía con el conductor y el uso.
Qué motor elegir según tu uso
- Uso urbano sin punto de carga: el híbrido HEV de 141 CV.
- Presupuesto mínimo y poco uso: el 1.0 T-GDi de gasolina o el mild hybrid.
- Ciudad y tener dónde cargar: el Kona Eléctrico de 48,4 kWh.
- Viajes largos y coche eléctrico único: el Kona Eléctrico de 65,4 kWh, con hasta 514 km WLTP.
Fiabilidad y problemas comunes
La segunda generación del Kona parte con una mecánica más moderna y corrige la mayoría de fallos de la primera (consumo de aceite del 1.0 T-GDi, degradación de batería del eléctrico de 2018-2020). Aun así es un modelo joven: Hyundai pidió en 2024 una revisión gratuita del cableado de la batería de 12 V en unidades fabricadas entre abril y diciembre de 2023, y en el híbrido se han reportado avisos y pérdida de aporte eléctrico en calor extremo.
¿Es fiable el Hyundai Kona?
Valoración editorial de Todocoches basada en fuentes contrastadas, no en un test de laboratorio propio.
Los puntos que más se repiten
Los fallos más documentados del Kona pertenecen sobre todo a la primera generación. En la segunda, lo más relevante es una revisión gratuita del cableado de la batería de 12 V y algunos avisos del híbrido en calor extremo.
La revisión de la batería de 12 V (2024)
En mayo de 2024 Hyundai avisó, mediante carta de la DGT, de una anomalía en el cableado de la batería de 12 V que podía dañarse en una colisión frontal y provocar un cortocircuito. Afecta a unidades de la segunda generación fabricadas entre el 17 de abril y el 30 de diciembre de 2023; la revisión es gratuita y dura unos 50 minutos en un taller oficial.
Seguridad: cuatro estrellas
Euro NCAP dio cuatro estrellas al Kona de segunda generación en diciembre de 2023, frente a las cinco de la primera generación en 2017. La diferencia se debe en buena parte al protocolo de pruebas, más exigente.
Garantía: 5 años y batería de 8
Hyundai da 5 años de garantía sin límite de kilómetros y, en los eléctricos, 8 años o 160.000 km para la batería de alto voltaje, además de 5 años en pintura.
En resumen
El Kona de segunda generación es un SUV fiable en general y con una garantía muy larga, aunque todavía joven. Al comprar uno de 2023, comprueba que se hizo la revisión de la batería de 12 V; en uno de primera generación, revisa el estado de la batería (eléctrico) y el consumo de aceite (1.0 T-GDi).
Problemas comunes y averías más frecuentes
Cableado de la batería de 12 V (2023)
Hyundai llamó a revisión gratuita a los Kona de segunda generación fabricados entre el 17 de abril y el 30 de diciembre de 2023 por una anomalía en el cableado de la batería de 12 V, que podía dañarse en una colisión frontal. Comprueba en un taller oficial que la unidad ya pasó la revisión.
Consumo de aceite del 1.0 T-GDi (primera generación)
En unidades de 2017-2018 del 1.0 T-GDi se documentó un consumo de aceite superior a 0,5 litros cada 1.000 km. Es un fallo de la primera generación; en el Kona actual no se ha reportado con esa frecuencia.
Batería del eléctrico (primera generación)
El Kona Eléctrico de 2018-2020 tuvo campaña de revisión por la degradación de batería y por un riesgo de cortocircuito. Hyundai llamó a revisión a las unidades fabricadas entre enero de 2018 y marzo de 2020. En la segunda generación se estrenó una arquitectura de batería nueva.
Híbrido: avisos y aporte eléctrico
Algunos propietarios del Kona híbrido reportan códigos de error, avisos en el cuadro y una respuesta eléctrica menor en trayectos largos o con temperaturas extremas, algo que en parte se debe a que el sistema protege la batería.
Multimedia y frenos
En la primera generación se citan desconexiones Bluetooth en las pantallas de 7-8 pulgadas y, en el híbrido, un tacto de pedal de freno poco lineal en frenadas suaves, que a veces se corrige con software.
Segunda mano: precio y qué revisar
El Kona tiene una amplia oferta de segunda mano, con unidades de la primera generación (2018-2020) desde unos 16.000-18.000€, híbridos de 2023 en torno a 22.000€ y eléctricos de 2023 entre 25.000 y 30.000€, según kilometraje y equipamiento.
El Kona tiene una amplia oferta de segunda mano. La primera generación (2018-2020) se encuentra desde unos 16.000-18.000€, los híbridos de 2023 rondan los 22.000€ y los eléctricos de 2023 se mueven entre 25.000 y 30.000€, con kilometrajes medios de 40.000 a 90.000 km.
| Generación / motor | Precio orientativo 2ª mano |
|---|---|
| Primera generación, 2018-2020 | desde unos 16.000€ - 18.000€ |
| Segunda generación, híbrido 2023 | en torno a 22.000€ |
| Segunda generación, híbrido 2024 | en torno a 27.000€ |
| Segunda generación, eléctrico 2023 | 25.000€ - 30.000€ |
| Gama actual (nuevo) | gasolina desde unos 22.000€; HEV desde unos 28.500€; eléctrico desde unos 40.950€ de tarifa |
Precios orientativos según el mercado de segunda mano en España a septiembre de 2026; contrasta siempre con coches.net y Wallapop.
Qué generación y motor comprar
Un Kona de segunda generación de 2023-2024 con historial oficial es la opción más equilibrada: combina la mecánica corregida con la garantía de 5 años sin límite de kilómetros. Si buscas el precio más bajo, la primera generación exige revisar batería y aceite antes de comprar.
Qué revisar antes de comprar
- Exige el historial de revisiones y comprueba en un taller oficial las campañas abiertas.
- En un Kona de 2023, comprueba que se hizo la revisión del cableado de la batería de 12 V.
- En un eléctrico, pide el informe de salud de la batería y revisa el cable de carga y el cargador.
- En un 1.0 T-GDi de primera generación, comprueba el nivel de aceite y el historial de consumo.
- Prueba el híbrido en frío y en calor: que no aparezcan avisos en el cuadro.
- Sigue siempre nuestra guía general de qué mirar al comprar un coche de segunda mano.
Costes: seguro, mantenimiento, neumáticos y combustible
El Kona tiene un coste de mantenimiento contenido, sobre todo en el híbrido y el eléctrico, y Hyundai ofrece 5 años de garantía sin límite de kilómetros. En el eléctrico, la recarga en casa reduce mucho el coste por kilómetro. Para el gasto en combustible según el motor que te interese, usa nuestra calculadora de gasolina.
Comparativas frente a sus rivales
Kona vs. Toyota Yaris Cross
El Yaris Cross ofrece un híbrido completo con la fiabilidad histórica de Toyota y 10 años de garantía en la batería; el Kona responde con una gama más amplia, incluido el eléctrico. Consulta nuestra ficha completa del Toyota Yaris Cross.
Kona vs. Peugeot 2008
El 2008 también ofrece gasolina, híbrido y eléctrico, con un interior más llamativo; el Kona destaca por la autonomía de su versión eléctrica de 65,4 kWh. Consulta nuestra ficha completa del Peugeot 2008.
Kona vs. Hyundai IONIQ 5
El IONIQ 5 es el eléctrico grande de la marca, con más espacio y un precio mayor; el Kona Eléctrico es la opción más compacta y asequible. Consulta nuestra ficha completa del Hyundai IONIQ 5.
