El Peugeot 208 es uno de los utilitarios más vendidos de Europa, conocido por su distintivo i-Cockpit y por ser de los pocos de su segmento en ofrecer gasolina, híbrido ligero y una versión 100% eléctrica en la misma gama. Esta página reúne todo lo que hemos investigado sobre el modelo: motores, consumo, fiabilidad, problemas comunes, segunda mano y costes.
208 en 30 segundos
- ¿Es fiable?
- Depende mucho del motor — ver aviso importante abajo
- Aviso importante
- Motor PureTech 2013-2017/2022: fallo documentado en la correa de distribución
- Motor recomendado
- Hybrid 100/136 (desde 2023, ya con cadena) o e-208 eléctrico
- Punto fuerte
- Única gama del segmento con gasolina, híbrido y 100% eléctrico a la vez
- Precio de salida
- Desde 18.000€
Ficha técnica
| Dato | Peugeot 208 (actual) |
|---|---|
| Longitud | ~4,06 m |
| Maletero | 309 L |
| Motores | PureTech 100 (1.2 turbo, manual) · Hybrid 100/136 (mild hybrid 48V, automático e-DCS) · e-208 (eléctrico, 156 CV, 51 kWh) |
| Autonomía e-208 | Hasta 410 km WLTP |
| Carga rápida e-208 | 100 kW DC, 80% en unos 25 min |
| Etiqueta DGT | C (PureTech) · ECO (Hybrid) · CERO (e-208) |
Cifras orientativas de la gama actual; pueden variar ligeramente entre acabados.
Consumo real por motor
| Motor | Consumo homologado | Consumo real orientativo |
|---|---|---|
| PureTech 100 (1.2 turbo, manual) | ~5,3 l/100km | 5,8-6,6 l/100km en mixto |
| Hybrid 100/136 (mild hybrid 48V) | <5,0 l/100km | 5,0-5,8 l/100km en mixto |
| e-208 (eléctrico, 51 kWh) | 410 km WLTP | 300-350 km en uso mixto real |
Cifras orientativas de la gama actual; el consumo y la autonomía real varían según el tipo de conducción y la climatología.
Qué motor elegir según tu uso
- Ciudad y trayectos cortos: el Hybrid 100/136 combina buen consumo con etiqueta ECO sin depender de un punto de carga.
- Presupuesto ajustado: el PureTech 100 sigue siendo el motor de acceso, aunque conviene revisar bien qué año y qué diseño de correa lleva la unidad.
- Tienes dónde cargar en casa: el e-208 es de los eléctricos urbanos más divertidos de conducir del mercado, con autonomía suficiente para la mayoría de usos urbanos semanales.
Fiabilidad y problemas comunes
¿Es fiable el Peugeot 208?
Valoración editorial de Todocoches basada en fuentes contrastadas, no en un test de laboratorio propio.
Por qué no hay una respuesta única
A diferencia de otros modelos de esta guía, el 208 no tiene una fiabilidad uniforme: depende casi por completo de qué motor y qué año elijas. Las unidades con motor PureTech de gasolina fabricadas entre 2013 y 2017 (y algunas hasta 2022) tienen un fallo estructural grave y bien documentado en la correa de distribución. Las versiones posteriores, con hibridación ligera y cadena de distribución, no arrastran ese problema.
En resumen
Si te interesa un 208 con motor de combustión, la recomendación es clara: prioriza siempre las versiones Hybrid con cadena de distribución (desde 2023) sobre el PureTech antiguo, o exige la confirmación documentada del cambio de correa si te decides por una unidad más antigua. El e-208 eléctrico no tiene este problema en absoluto.
Problemas comunes y averías más frecuentes
El motor PureTech: qué años están afectados
El 1.2 PureTech (también en su versión de 1.0) tiene un problema estructural en la correa de distribución en baño de aceite, que se degrada de forma prematura y puede acabar en la rotura completa del motor en los casos más graves. Afecta a unidades fabricadas entre 2013 y 2017, y en algunos casos hasta 2022, con cerca de 220.000 vehículos implicados en toda Europa entre todas las marcas del entonces Grupo PSA. Las versiones con hibridación ligera MHEV, disponibles desde 2023, ya montan cadena de distribución en lugar de correa y no están afectadas por este problema.
Otros problemas documentados
Más allá del caso PureTech, los propietarios reportan también, con menor frecuencia, algún fallo en sensores electrónicos y en el sistema de infoentretenimiento en unidades con más kilometraje, comunes a otros modelos del segmento con tanta electrónica embarcada.
La versión eléctrica e-208
Al no tener motor de combustión, el e-208 no está afectado por ninguno de los problemas anteriores. Como en cualquier eléctrico de segunda mano, lo más importante es comprobar el estado de salud de la batería (SOH) antes de comprar — consulta nuestra guía de los mejores eléctricos de segunda mano para saber cómo hacerlo.
Segunda mano: precio y qué revisar
El 208 tiene una oferta amplia de segunda mano, con precios desde unos 9.000€ en versiones PureTech. El punto que más conviene revisar antes de comprar es, precisamente, el motor y el año exactos.
| Motor | Precio orientativo 2ª mano |
|---|---|
| PureTech 100 (unidades 2019-2022) | 9.000€ - 14.000€ |
| Hybrid 100/136 (desde 2023) | 16.000€ - 22.000€ |
| e-208 eléctrico | 15.000€ - 24.000€ según año y batería |
Precios orientativos según el mercado de segunda mano en España a septiembre de 2026; contrasta siempre con coches.net y Wallapop antes de decidirte.
Qué motor elegir en segunda mano
Si tu presupuesto es ajustado y te decides por un PureTech, prioriza siempre unidades donde se pueda confirmar el cambio de correa de distribución. Si puedes estirarte más, las versiones Hybrid (desde 2023) evitan por completo este riesgo, al montar cadena en lugar de correa. El e-208 eléctrico es la opción más tranquila mecánicamente, aunque exige revisar el estado de la batería.
Qué revisar antes de comprar
- Identifica el motor exacto y el año de fabricación antes de nada.
- En unidades PureTech, exige el historial de cambio de la correa de distribución — sin esa confirmación, valora descartar la compra.
- En el e-208, comprueba el estado de salud de la batería (SOH) siguiendo nuestra guía de los mejores eléctricos de segunda mano.
- Sigue siempre nuestra guía general de qué mirar antes de comprar un coche de segunda mano.
Costes: seguro, mantenimiento, neumáticos y combustible
El 208 se sitúa en la media del segmento en coste de mantenimiento. Para el gasto en combustible según el motor que te interese, usa nuestra calculadora de gasolina.
Comparativas frente a sus rivales
208 vs. Opel Corsa
Son prácticamente hermanos mecánicos: comparten chasis y motores dentro del grupo Stellantis. La elección entre ambos suele reducirse a preferencia de diseño y condiciones comerciales del momento. Consulta nuestra ficha completa del Opel Corsa.
208 vs. Renault Clio
El Clio gana en maletero (391 L frente a 309 L) y ofrece una versión híbrida completa sin necesidad de enchufe; el 208 responde con un diseño interior más distintivo (i-Cockpit) y la única versión 100% eléctrica del comparativo.
208 vs. Seat Ibiza
El Ibiza ofrece mejor tacto de conducción y una gama de motores de gasolina más potente (hasta 150 CV); el 208 responde con electrificación en toda la gama, algo que el Ibiza todavía no ofrece.
