El Seat Arona estrenó en octubre de 2025 su segunda actualización desde que se lanzó en 2017: frontal renovado, más tecnología de serie y, a nivel mecánico, una gama que se simplifica a tres motores de gasolina TSI, todos ellos compartidos con el Seat Ibiza al construirse sobre la misma plataforma MQB A0.
La gama de motores
| Motor | Potencia | Par motor | Cambio |
|---|---|---|---|
| 1.0 TSI | 95 CV | 175 Nm | Manual 5 velocidades |
| 1.0 TSI | 115 CV | 200 Nm | Manual 6 vel. o DSG-7 |
| 1.5 TSI ACT | 150 CV | — | DSG-7 exclusivamente |
El motor de acceso, 1.0 TSI de 95 CV, es un tricilíndrico pensado sobre todo para uso urbano: acelera de 0 a 100 km/h en 11,1 segundos y alcanza 182 km/h. El escalón intermedio, con 115 CV y 200 Nm de par, es el que la propia marca considera "el punto dulce de la gama": suficiente empuje sin penalizar el consumo, con un 0-100 de 9,9 segundos y 195 km/h de velocidad máxima.
Acabados disponibles
Seat organiza la gama del Arona en varios niveles de acabado, desde versiones de acceso más orientadas al equipamiento básico hasta el acabado FR, de carácter más deportivo, con llantas de mayor tamaño, suspensión específica y detalles estéticos diferenciados. El acabado FR es, según varias fuentes del sector de coches de ocasión, uno de los más buscados en el mercado de segunda mano por su equilibrio entre precio, prestaciones y equipamiento.
La electrificación llega en 2027
De cara a 2027, Seat prevé incorporar al Arona una versión con hibridación ligera (MHEV) de 48 voltios, que le permitirá acceder a la etiqueta ECO de la DGT (actualmente todas las versiones de gasolina llevan etiqueta C). Hasta entonces, la gama sigue apostando en exclusiva por motores TSI de gasolina convencionales.
¿Qué versión elegir?
- Uso urbano casi exclusivo: el 1.0 TSI de 95 CV cumple de sobra y es la opción más sencilla mecánicamente.
- Uso mixto ciudad-carretera: el 1.0 TSI de 115 CV es el más equilibrado, con mejor respuesta por un coste apenas superior.
- Quien busca más carácter deportivo: el 1.5 TSI de 150 CV con DSG y acabado FR, aunque a cambio de un precio de entrada más alto.
Si te preocupa la fiabilidad del 1.0 TSI, tenemos un artículo dedicado a los problemas comunes del Seat Arona.