El Omoda 5 se vende en España con tres mecánicas muy distintas: un gasolina turbo de 1.6 litros, el híbrido no enchufable SHS-H y el eléctrico Omoda E5. No hay diésel. Aquí resumimos qué lleva cada uno, cuánto consumen según las fichas y para quién tiene sentido cada opción.
La gama de motores de un vistazo
| Versión | Mecánica | Potencia | Consumo / autonomía | Etiqueta DGT |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 TGDI | Gasolina turbo, cambio DCT de 7 velocidades | 147 CV | 7,0 l/100 km WLTP | C |
| SHS-H | 1.5 turbo + 2 motores eléctricos (híbrido no enchufable) | 224 CV combinados | Menor que el gasolina; cifra según homologación | ECO |
| Omoda E5 | Eléctrico, batería LFP de 61 kWh | 204 CV | Hasta 430 km WLTP (15,5 kWh/100 km) | CERO |
Cifras orientativas de la gama actual. Algunas fuentes mencionan también una variante de gasolina de 185 CV; comprueba la tarifa vigente antes de decidir.
1.6 TGDI: el de acceso
Es un cuatro cilindros turbo con inyección directa y cambio automático de doble embrague de 7 velocidades. Es la versión más barata (desde unos 27.900€) y homologa 7,0 l/100 km, con más de 700 km de autonomía gracias a su depósito de 51 litros. En uso real, algunos propietarios reportan un consumo mayor en ciudad; puedes ver las cifras en el consumo real del Omoda 5.
SHS-H: el híbrido no enchufable
Presentado en septiembre de 2025, combina un motor de gasolina 1.5 turbo con dos motores eléctricos y una pequeña batería de 1,83 kWh que permite recorrer trayectos cortos en modo eléctrico. No hay que enchufarlo nunca. Da 224 CV combinados, lleva etiqueta ECO y arranca desde unos 28.795€, apenas por encima del gasolina, por lo que es la versión más equilibrada de la gama según varias pruebas.
Omoda E5: el eléctrico
El E5 monta un motor de 204 CV y una batería LFP de 61 kWh con una autonomía homologada de hasta 430 km. Tiene etiqueta Cero y encaja si conduces sobre todo por ciudad y puedes cargar en casa o en el trabajo.
Qué motor elegir
- Presupuesto mínimo y sin complicaciones: el 1.6 TGDI de gasolina.
- Uso mixto sin cargar el coche: el SHS-H, con menos consumo por muy poca diferencia de precio.
- Ciudad y punto de carga propio: el Omoda E5.
Fiabilidad y garantía
Con los datos disponibles no hay fallos mecánicos graves documentados; las incidencias son de un modelo joven (software, asistentes de conducción). Lo explicamos en ¿es fiable el Omoda 5? y en problemas comunes. Los 7 años de garantía del fabricante están detallados en la garantía del Omoda 5. Si buscas uno usado, mira Omoda 5 de segunda mano. Todo junto, en la ficha completa del Omoda 5.
Versiones del Omoda 5 en nuestro comparador
| Versión | Combustible | Cambio | Consumo homologado orientativo |
|---|---|---|---|
| 1.6 TGDI 147 | Gasolina | Auto (DCT) | 7 l/100 km |
| SHS-H 224 | Híbrido | Auto (DHT) | 5,3 l/100 km |
| Omoda E5 | Eléctrico | Auto | 17,5 kWh/100 km |
Datos de nuestro comparador; la gama y los precios cambian con las campañas.
Su análisis de fiabilidad y garantía está en la ficha del Omoda 5 y en la garantía, explicada.