Viscosidad habitual
La mayoría de motores de gasolina del Dacia Sandero de los últimos años (SCe, TCe) están homologados por Renault-Dacia bajo la norma RN17, y usan aceite sintético 5W-30 de baja fricción (bajo SAPS) como referencia general. Algunos motores TCe más recientes, sobre todo los que cumplen la norma RN17 FE ("Fuel Economy"), pueden llevar de fábrica un aceite todavía más fluido, 0W-20, pensado para reducir el rozamiento interno y el consumo. Por eso es habitual que en un mismo concesionario Dacia se use 0W-20 en un TCe y 5W-30 en otro, dependiendo de la homologación exacta del motor.
| Motor | Viscosidad orientativa | Norma |
|---|---|---|
| SCe 65 / SCe 75 | 5W-30 sintético | RN17 |
| TCe 90 / TCe 100 | 5W-30 o 0W-20 sintético según homologación | RN17 / RN17 FE |
| Eco-G (GLP) | 5W-30 sintético | RN17 |
Capacidad aproximada
La capacidad del cárter varía según el motor, orientativamente entre 4 y 5,7 litros incluyendo el filtro. En modelos de la plataforma más reciente, algunos propietarios reportan capacidades de alrededor de 5,7 litros para el motor 1.5 dCi de la gama Dacia en general (dato que también aplica a motores compartidos con el Sandero en mercados donde se ofreció diésel), aunque los motores de gasolina de acceso suelen requerir menos cantidad. Confirma siempre la cifra exacta en el libro de mantenimiento de tu unidad antes de comprar el aceite.
Cómo saber el dato exacto de tu coche
- Consulta el manual de mantenimiento en papel o la app oficial (My Dacia / My Renault), que suele indicar tanto la viscosidad como la capacidad exacta de tu unidad.
- Revisa la etiqueta bajo el capó, cerca del tapón de llenado de aceite, donde algunos modelos indican la especificación recomendada.
- Si tienes dudas, pregunta en un concesionario oficial indicando el número de bastidor (VIN): con ese dato pueden confirmarte la especificación exacta homologada para tu motor.
No olvides el filtro
Cambiar solo el aceite sin sustituir también el filtro reduce buena parte del beneficio del cambio, ya que el filtro viejo retiene impurezas que contaminan rápidamente el aceite nuevo. En un cambio completo, filtro y aceite van siempre juntos.
Cada cuánto cambiarlo
Dacia recomienda seguir los intervalos de mantenimiento programado de tu plan de revisiones (habitualmente por kilometraje y/o tiempo, lo que ocurra antes), que puedes consultar en tu manual o en la red oficial. Un uso muy exigente (muchos trayectos cortos en frío, tráfico denso, remolque) puede justificar adelantar el cambio respecto al intervalo estándar.