Si te preguntas por qué los coches eléctricos chinos ya no son tan baratos como esperabas, o por qué de repente hay tantos híbridos enchufables de marcas chinas, la respuesta tiene mucho que ver con los aranceles europeos.
¿Qué son exactamente?
Desde el 30 de octubre de 2024, la Unión Europea aplica derechos compensatorios (el nombre técnico, aunque coloquialmente se llaman "aranceles") a los coches eléctricos importados desde China. Se suman al arancel general de importación del 10% que ya existía para cualquier vehículo. El objetivo declarado por Bruselas es compensar el efecto de las fuertes subvenciones estatales que reciben los fabricantes chinos, que la Comisión Europea considera competencia desleal.
Cuánto paga cada fabricante
| Fabricante | Arancel adicional | Total aproximado (+10% base) |
|---|---|---|
| BYD | 17% | ~27% |
| Geely | 18,8% | ~28,8% |
| SAIC (MG) | 35,3% | ~45,3% |
| Otros cooperantes con la investigación | 20,7% | ~30,7% |
| No cooperantes | 35,3% | ~45,3% |
La votación para aprobar estas medidas no fue unánime: 10 países votaron a favor, 5 en contra (entre ellos Alemania, el mayor productor de coches de la UE) y 12 se abstuvieron, España entre ellos.
¿Están funcionando?
Los datos de 2026 sugieren que no del todo. Según un informe de Benchmark Mineral Intelligence, el 22% de los coches eléctricos comprados en Europa entre enero y abril de 2026 procedían de China, frente al 19% del año anterior. Un estudio de la organización Transporte y Medio Ambiente (T&E) calcula que, pese a los aranceles, un eléctrico chino se sigue vendiendo en Europa una media de un 21% más barato que un modelo equivalente fabricado en el continente.
Según datos de ACEA citados en varios análisis del sector, los eléctricos de origen chino ya representan cerca de un 20% de las matriculaciones de vehículos eléctricos de batería en la Unión Europea, con BYD y el grupo Chery (Omoda, Jaecoo, Jetour) como los que más rápido crecen.
Hacia un cambio de modelo: precios mínimos
A principios de 2026, la Comisión Europea publicó unas directrices para sustituir progresivamente los aranceles por un mecanismo de precio mínimo: los fabricantes chinos podrían evitar el arancel si se comprometen a vender por encima de un precio mínimo acordado, pensado para neutralizar el efecto de las subvenciones sin cerrar la puerta del mercado europeo. De momento se trata solo de una guía de orientación, no de un acuerdo cerrado, y las negociaciones entre la UE y China continúan abiertas.
Qué significa esto para el comprador
- Los eléctricos chinos siguen siendo, de media, más baratos que sus rivales europeos, pero la diferencia se ha reducido respecto a 2024.
- Es más probable encontrar híbridos enchufables chinos muy competitivos en precio que eléctricos puros, al menos mientras se mantengan los aranceles actuales.
- El escenario puede cambiar si finalmente se adopta el sistema de precios mínimos, así que conviene comprobar la fecha de este artículo y buscar información actualizada antes de tomar una decisión de compra.