El MG ZS es el modelo que más ha impulsado el crecimiento de MG en España, hasta el punto de convertirse en 2024 en el primer coche chino en liderar el ranking de ventas en algunos meses. Ese éxito comercial tan rápido ha traído también más atención mediática sobre sus problemas, así que aquí te contamos lo que dicen tanto propietarios satisfechos como los casos más problemáticos documentados por prensa especializada.
Problemas del motor de gasolina
El medio especializado Chasis Cero documentó el caso de un MG ZS 1.0 gasolina que llegó a un taller con el embrague completamente roto con apenas 30.000 km recorridos, una cifra muy baja para este tipo de avería. El propio mecánico que analizó el vehículo expresó dudas sobre si aguantaría bien más allá de los 200.000 km. Otros informes recogen, en el ZS de gasolina, casos de problemas en la junta de culata y fugas de aceite asociadas a las altas temperaturas de trabajo del motor, así como averías en las cajas de cambio, tanto manuales como automáticas, siendo estas últimas las que presentan reparaciones más caras cuando fallan.
Tiempos de espera y disponibilidad de piezas
Uno de los problemas más citados no es mecánico, sino de posventa: varios talleres han reportado dificultades para conseguir recambios con rapidez, lo que se traduce en coches inmovilizados durante semanas o meses a la espera de una pieza. Una red de talleres madrileña citada por El Confidencial Digital describía una entrada masiva de modelos chinos "sin respaldo técnico" y sin soporte real para las reparaciones. MG ha reaccionado poniendo en marcha un centro logístico en España para intentar reducir estos tiempos, pero a fecha de este artículo sigue siendo una de las quejas más repetidas por propietarios afectados.
Electrónica y sensores
- Testigos de avería intermitentes: uno de los fallos más citados por propietarios, a menudo relacionado con un sensor puntual más que con un problema grave.
- Sensores de presión de neumáticos (TPMS): su vida útil documentada es inferior a los 100.000 km previstos, y pueden necesitar recalibración tras cualquier cambio de neumático.
- Freno de estacionamiento electrónico: se han reportado fallos a partir de 25.000 km que pueden impedir soltarlo o activarlo, generalmente por servomotores defectuosos.
- Aire acondicionado: averías del compresor o fugas de refrigerante suelen aparecer entre 35.000 y 45.000 km.
El matiz importante
No todo son malas noticias: la mayoría de las quejas de propietarios que usan a diario un MG ZS son manejables con mantenimiento regular, y muchos de los casos más graves documentados corresponden a la primera generación del ZS de gasolina. El propio dato de ventas (casi 20.000 unidades solo en 2023) indica que el volumen de afectados por las averías más serias es una fracción pequeña del total, aunque real y bien documentada.
Si te interesa el dato de fiabilidad global y qué ofrece la garantía frente a estos problemas, consulta nuestro artículo sobre garantía y talleres del MG ZS.
