El Toyota Yaris 2026 se vende exclusivamente con tecnología híbrida autorrecargable (sin necesidad de enchufe), en dos niveles de potencia. Es, homologado, uno de los coches más eficientes de su segmento en todo el mercado español.
Consumo homologado por motor
| Motor | Potencia combinada | Consumo combinado homologado (WLTP) |
|---|---|---|
| Hybrid 120 | 116 CV | 3,9-4,3 l/100 km |
| Hybrid 130 | 130 CV | 4,2-5,1 l/100 km según acabado |
Ambas motorizaciones combinan un motor de gasolina de 1.5 litros y tres cilindros (91-92 CV) con un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes, una batería de níquel-hidruro metálico de 0,76 kWh, cambio automático e-CVT y tracción delantera. La diferencia entre versiones está en la potencia del motor eléctrico: 79 CV en el Hybrid 120 y 84 CV en el Hybrid 130, que además permite tracción total inteligente AWD-i como opción en algunos mercados.
Consumo real frente al homologado
En ciudad, gracias a la capacidad del sistema híbrido de circular en modo eléctrico puro a baja velocidad, el consumo real del Yaris puede quedar muy cerca del dato homologado, con cifras reales por debajo de 4 l/100 km reportadas de forma habitual por propietarios en uso urbano. En carretera, donde el motor de gasolina trabaja más tiempo, el consumo real sube algo más, aunque sigue siendo de los más bajos de su categoría.
Calcula el coste de tu trayecto
Para traducir estos consumos a euros en un viaje concreto, usa nuestra calculadora de gasolina: introduce el precio del combustible, un consumo medio realista (por ejemplo 4,5 l/100 km para un uso mixto) y la distancia del trayecto.
¿Hybrid 120 o Hybrid 130?
Para uso urbano, que es el terreno natural del Yaris, el Hybrid 120 es más que suficiente y el más eficiente de la gama. El Hybrid 130 solo tiene sentido si buscas un extra de respuesta en carretera o te interesa el acabado GR Sport, con una suspensión más deportiva.