La gama del Toyota Corolla es exclusivamente híbrida: no hay versiones de gasolina pura ni diésel. Existen dos motorizaciones, ambas con cambio automático e-CVT y tracción delantera, y las dos con etiqueta ECO de la DGT.
Consumo homologado por motor
| Motor | Potencia combinada | Consumo combinado homologado (WLTP) |
|---|---|---|
| 1.8 Hybrid 140 | 140 CV | 4,4 l/100 km |
| 2.0 Hybrid 200 | 178-196 CV según carrocería | 4,7 l/100 km |
El Hybrid 140 combina un motor 1.8 de ciclo Atkinson (98 CV) con un motor eléctrico de 95 CV, y homologa 4,4 l/100 km en la carrocería de cinco puertas. El Hybrid 200 sube a un motor 2.0 (133 CV) con un eléctrico de 113 CV, para 178 CV combinados, mejorando el 0-100 km/h a 7,7 segundos sin apenas penalizar el consumo (4,7 l/100 km homologado).
Consumo real frente al homologado
El Corolla es uno de los pocos coches en los que el consumo real en ciudad puede quedar muy cerca del homologado, gracias a la capacidad del sistema híbrido de circular en modo eléctrico puro hasta 50 km/h en buena parte de los trayectos urbanos. En carretera y autovía, donde el motor de gasolina trabaja más tiempo, es habitual que el consumo real suba hasta rondar los 5-5,5 l/100 km en el Hybrid 140, todavía una cifra muy competitiva para un compacto de este tamaño.
Calcula el coste de tu trayecto
Para traducir estos consumos a euros en un viaje concreto, usa nuestra calculadora de gasolina: introduce el precio del combustible, un consumo medio realista (por ejemplo 5 l/100 km para un uso mixto) y la distancia del trayecto.
¿Hybrid 140 o Hybrid 200?
Para un uso normal de ciudad y carretera, el Hybrid 140 es la opción más eficiente y suficiente para la mayoría de conductores. El Hybrid 200 tiene sentido si vas a cargar el coche con frecuencia (familia y equipaje) o si valoras un extra de empuje en adelantamientos y entradas a autovía, con levas en el volante para simular cambios secuenciales.