Nadie había señalado a Alpine como favorito para pelear por la pole en Monza, y sin embargo, el sábado terminó con Pierre Gasly parado en la primera plaza de la parrilla para el Gran Premio de Italia. Fue la primera pole position de su carrera en la Fórmula 1, y la primera de Alpine bajo esa identidad desde que la marca dejó de llamarse Renault, que no lograba una desde la de Fernando Alonso en Hungría 2009.
Cómo se gestó la sorpresa
La clasificación de Monza es, cada año, una guerra de rebufos: los equipos sacan a sus pilotos por parejas para que uno beneficie la vuelta lanzada del otro en las larguísimas rectas del trazado. Alpine jugó esa baza a la perfección desde la Q1, con Gasly liderando la primera tanda y manteniéndose entre los más rápidos durante toda la sesión. En la Q3 definitiva, Russell tomó el mando momentáneamente aprovechando el rebufo de Antonelli, pero Gasly respondió con una vuelta de 1:21.786 que resultó suficiente para superar al Mercedes por apenas 60 milésimas de segundo.
El mejor sábado de Colapinto en la F1
La jornada no fue solo la de Gasly: su compañero Franco Colapinto firmó un 8º puesto en la sesión de clasificación, su mejor resultado desde que compite en la categoría. Gracias a la sanción de motor que obligaba a Antonelli a salir desde el fondo de la parrilla, esa posición se convirtió en un séptimo puesto de salida para el argentino de cara a la carrera del domingo, una plaza que ni él mismo esperaba a estas alturas de temporada.
La otra cara: Aston Martin y Cadillac, a la cola
No todo el mundo tuvo un buen sábado. Fernando Alonso se bajó del coche un par de minutos antes de que terminara la Q1 y acabó 21º, superando únicamente a su compañero Lance Stroll, que cerró la tabla en el último puesto. Fue una sesión especialmente dura para el motor Honda de Aston Martin en un circuito donde la potencia pura en recta lo es prácticamente todo. Los dos Cadillac, con Sergio Pérez y Valtteri Bottas, tampoco pasaron de la zona baja de la clasificación, otra jornada complicada para el equipo debutante en un trazado que no perdona la falta de velocidad punta.
Hamilton, al límite para entrar en la Q3
Uno de los momentos más tensos de la tarde no se vivió en la lucha por la pole, sino en la frontera de la Q2: Gabriel Bortoleto se quedó a solo una milésima de segundo de eliminar el Ferrari de Lewis Hamilton antes de la última fase. El siete veces campeón del mundo logró colarse por el margen mínimo posible, mientras que el propio Bortoleto acabaría beneficiándose igualmente de la sanción de Antonelli para arrancar la carrera dentro del top 10.
Cómo queda la parrilla de salida
| Posición de salida | Piloto | Equipo |
|---|---|---|
| 1º | Pierre Gasly | Alpine |
| 2º | George Russell | Mercedes |
| 7º | Franco Colapinto | Alpine |
| 13º | Carlos Sainz | Williams |
| 21º | Fernando Alonso | Aston Martin |
| Último | Kimi Antonelli | Mercedes (sanción de motor) |
Esta tabla refleja la parrilla ya reordenada tras aplicar las penalizaciones conocidas, no el resultado puro de la sesión de clasificación en sí.
Qué se podía esperar de cara al domingo
Con Gasly buscando su primera victoria desde 2020 y su primera pole convertida en triunfo, Russell tratando de aprovechar la primera fila, y Antonelli obligado a remontar desde el fondo para no perder terreno en el Mundial, la clasificación dejó servido un domingo con mucho en juego para varios protagonistas a la vez.
Puedes leer cómo terminó finalmente la carrera en nuestra crónica: Antonelli gana en Monza con una remontada histórica.